В мире электромобилей: Итоги года и перспективы

По последним данным, продажи батарейных электрических автомобилей (BEV) в Китае оказались ниже ожидаемых, однако декабрь 2025 года стал рекордным месяцем по общему количеству продаж легковых BEV по всему миру. Несмотря на приток спроса на новые энергетические автомобили (NEV) в Китае в конце календарного года, как это было в предыдущие годы, в декабре 2025 года наблюдалось снижение на 10% по сравнению с ноябрем, что внушает определенные опасения.

В Европе, наоборот, спрос на легковые BEV значительно возрос: в декабре они составили 26% от общего объема продаж легковых автомобилей, что является абсолютным рекордом для региона. Этот рост был обусловлен привлекательными предложениями на BEV и жесткими нормами по сокращению выбросов CO2, установленными Европейским Союзом. Следовательно, европейский рынок показывает надежные темпы роста, которые, по прогнозам аналитиков, могут продолжаться в будущем.

В Соединенных Штатах продажи BEV также показали небольшое восстановление по сравнению с ноябрем, составив около 1.4 миллиона единиц. Это способствовало формированию глобального рынка легковых BEV в 2025 году на уровне 13.6 миллиона автомобилей, что на 30% больше по сравнению с предыдущим годом. Однако эта цифра все еще значительно ниже уровня, установленного до октября.

Электрификация легких коммерческих автомобилей (LCV) идет менее активно, чем в секторе легковых автомобилей, и это приводит к смягчению целей в Европе. Тем не менее, в Китае продажи BEV среди LCV начали приобретать серьезные масштабы: как в ноябре, так и в декабре 2025 года было продано более 50 тысяч единиц, что в целом к концу года составило почти 500 тысяч. Доля LCV BEV в рынке остается ниже легковых (6.2% против 17.3%), но динамика их роста вызывает оптимизм.

Общая тенденция к электрификации замедлилась в течение 2025 года, при этом все сегменты, кроме BEV и 48V MHEV, показали отрицательные результаты. Одной из причин данного замедления является ухудшение доступности автомобилей на фоне замедления экономического роста, несмотря на то, что электромобили по-прежнему показывают более высокие темпы роста по сравнению с общими продажами автомобилей. Замедление расширения рынка BEV в Китае и США, где рост снизился с типичных 30% в первых трех кварталах до 10% в декабре, стало разочарованием для многих аналитиков.

В заключение стоит отметить, что дальнейшее развитие рынка BEV будет зависеть от множества факторов, включая изменение экономической ситуации, политическую поддержку электрификации и интерес потребителей к новым технологиям. Учитывая масштабы рынка и потенциал для роста, очевидно, что электромобили могут занять еще более значимое место на мировом автомобильном рынке в ближайшие годы.