Трамп и Си: обострение глобальной автомобильной конкуренции и место Канады в этой игре

Отношения между Дональдом Трампом и Си Цзиньпином всегда характеризовались конфликтом интересов и политической напряжённостью. Однако, несмотря на различные системы и подходы, оба лидера пришли к схожему выводу — строительство автомобилей в Канаде является нежелательным как для США, так и для Китая. Это противоречие становится все более очевидным на фоне кардинальных изменений в глобальной автомобильной промышленности.

Автопром США: возвращение к истокам

Дональд Трамп не скрывает своего мнения о североамериканской автомобильной отрасли. Для него она начинается и заканчивается в США. Трамп последовательно заявляет о необходимости возвращения производства автомобилей на территорию Америки и о несостоятельности поддерживать канадские заводы, которые, по его мнению, лишь конкурируют с американскими производителями. Он говорит о «недопустимости» того, чтобы автомобили строились в Канаде, даже если это требует пересмотра длительных торговых соглашений, таких как CUSMA.

По данным Института автомобилестроения (IHS Markit), за последние годы в США наблюдается рост производства автомобилей из-за мер по поддержке локальных компаний и повышению занятости на внутреннем рынке. В 2023 году производственные мощности американских заводов составили 10,6 миллиона единиц, что на 3% больше по сравнению с предыдущим годом.

Китайская стратегия: доминирование на глобальном рынке

Си Цзиньпин, хотя и действуя более тихо, имеет свои не менее амбициозные цели. Стратегия Китая в автомобильной индустрии направлена на создание мощного экспортного механизма для национальных производителей. Китайские автопроизводители, такие как Geely и BYD, уже укрепили свои позиции на европейском рынке, увеличив свою долю до 15% всего за несколько лет. В Бразилии китайские автомобили обогнали известные японские и европейские бренды, захватив более трети сегмента импорта автомобилей.

Канада: в ловушке между двух огней

Канада оказывается в сложной ситуации, находясь между давлением со стороны США и навалившимся влиянием Китая. С одной стороны, растёт политическое давление для перемещения производства на родину, с другой — китайские автопроизводители активно завоёвывают рынки, предлагая автомобили по низким ценам, что затрудняет конкуренцию для местных производителей. Канада, которая когда-то производила почти три миллиона автомобилей в год, сейчас испытывает экономическую стагнацию: в текущем году произведено лишь около 1,3 миллиона автомобилей.

Необходимо отметить, что американский подход, ориентированный на возврат производства, может восприниматься как экономический национализм, в то время как китайская стратегия является более долгосрочной и системной, что создаёт реальную угрозу для канадского автопрома. По данным аналитиков McKinsey, количество ключевых автопроизводств в Канаде может уменьшиться вдвое в ближайшие пять-семь лет, если текущая тенденция сохранится.

Конвергенция интересов

Интересы Трампа и Си, хоть и противоречивы, приводят к одному и тому же результату — сокращению автомобильного производства в Канаде. Одни производственные мощности перемещаются на юг, другие вытесняются с рынка. Эта ситуация ставит Канаду перед сложным выбором: остаться в интегрированном мировом рынке или потерять свои позиции и стать страной с низким уровнем автопроизводства.

Сейчас важно понять, что речь идет не только о конкуренции автомобилей. Это затрагивает вопросы суверенитета, занятости и технологического лидерства. Современные автомобили представляют собой не просто средства передвижения, но и сложные высокотехнологичные устройства, собирающие данные и выступающие в роли энергоносителей. Утрата возможности их производства означает снижение влияния на критическую инфраструктуру.

Следовательно, вопрос, который стоит перед Канадой и Северной Америкой в целом, заключается не в том, хороши ли китайские автомобили, а в том, стоит ли расплачиваться за снижение цен на них ценой разрушения внутренней производственной базы. Трамп хочет рабочие места, Си мечтает о рынке, но ни один из них не желает видеть Канаду в центре этого конфликта.